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投資者關系
發展前景

(一)  行業格局和趨勢

1 ,行業競爭格局

航運市場持續低迷。全球集裝箱,干散貨,油輪三大運輸需求增速整體下降,而 2008 年以來全球航運總運載能力每年提升 7%-8%,運力過剩的矛盾日益突出;航運聯盟化與船舶大型化趨勢更加明顯,全球航運資源,要素日趨集中。

港口競爭越來越激烈。受宏觀經濟影響,全國沿海港口總吞吐量增速持續放緩,浙江港口面臨周邊港口的壓價競爭,鐵礦石,煤炭等大宗散貨分流壓力加大,主要依靠裝卸運營的模式面臨明顯的增長瓶頸。

2 ,行業發展趨勢

展望 2017 年,港口發展既面臨新的機遇和有利條件,也面臨新的挑戰和壓力。

( 1 )港口資源整合加快。近年來,在全球經貿放緩,港口競爭加劇的背景下,我國南北沿海掀起了港口資源整合的浪潮,港口聯盟化,一體化發展已成為國內港口發展的重要趨勢。同時,港口企業紛紛加快物流布局,整合上下游物流資源,打造全程物流,發展專業物流,特色物流,以港口為核心的供應鏈逐步形成。

( 2 )航運服務升級提速。目前,國內上海等城市和港航企業已開始向高端航運服務業進軍,港口競爭的重心已從勞動密集型的下游產業向知識密集型的高端航運服務業轉變。

( 3 )金融服務地位凸顯。港口航運是資金密集型行業,而其所服務的油品,礦石等貿易則是金融屬性突出的行業,倫敦,香港,新加坡等國際先進港口均選擇了由港口產業逐步向航運金融,大宗商品金融領域滲透的發展路徑,金融服務的需求空間巨大。

( 4 )臨港產業面臨轉型。港產城統籌發展已成為全球港口城市發展的一致追求。隨著岸線資源,土地資源,環境等制約,以鋼鐵,石化等重工業為主導的臨港產業體系亟需加快轉型,而以高端船舶,海工裝備,海洋能源等產業為代表的新興臨港產業將逐步迎來發展的黃金時期。

(二)  公司發展戰略

公司的發展目標是:加快打造全球一流的港口運營企業,樹立我國海洋港口發展新標桿公司將按照“ 深化整合,提升績效,創新突破” 的總要求,緊緊抓住國家實施“ 三大戰略“ 和推進新一輪更高水平對外開放等新機遇,圍繞浙江省委,省政府提出的” 四個一流“ 總目標和” 5 + 1 “ 總體布局,不忘初心,砥礪前行,擼起袖子,甩開膀子大干,快干,加油干,以“ 干在實處,走在前列,勇立潮頭” 的精氣神,奮力開創海洋一體化發展新局面;以重大戰略為引領,以做強做大為目標,以經濟效益為中心,突出強拓展,優服務,建制度,控成本,抓創新,強保障,促進運營質量與效益“ 雙提升” ,使公司繼續走在國際國際港口前列。

(三)  經營計劃

2017年年,公司將認真貫徹中央,浙江省經濟工作會議精神,堅決落實浙江省委,省政府推進海洋港口一體化發展的決策部署,發揮好港口一體化運營龍頭和主力軍的作用,將堅持生產與管理“ 兩手抓” ,兩手都要硬,突出強拓展,優服務,建制度,控成本,抓創新,強保障,促進運營質量與效益“ 雙提升” ,實現公司與職工“ 共發展” ,加快打造全球一流的港口運營企業,為打造我國海洋港口發展新標桿作出應有貢獻。

公司主要經營計劃為:

公司貨物吞吐量 7.13 億噸,同比增長 7.3%;集裝箱吞吐量 2409 萬標箱,同比增長 5.5%。公司營業收入 185 億元,同比增長 13.5%;利潤總額 30.5 億元。

為實現上述目標, 2017 年將重點做好以下幾方面工作:

1 ,加強市場拓展,確保港口生產穩定增長。加強與干線船公司特別是新聯盟船公司的戰略互動和業務合作,吸引更多的船公司將寧波舟山港作為區域中轉中心;加快拓展海鐵聯運,持續開發腹地貨源,推進國際過境運輸和國際聯運,加強集運公司公路疏運和寧波遠洋運輸能力;加快培育海河聯運,以嘉興,湖州為龍頭,延伸乍浦外海,內河服務功能;以舟山江海聯運服務中心等建設為契機,推進各貨種體系經營,加大貨源組織力度,提升散貨市場份額; 。加強物流系統與碼頭系統的互動,港口提升運營本世紀的牛頓競爭力加強與海鐵,內貿,內支,內河等多式聯運網絡所能涉及的腹地重點物流企業的合作,共同開發腹地市場,實現腹地貨源調頭轉向。加強與國際知名物流企業的合作,借助其網絡,服務,不斷拓展全程物流服務范圍和服務水平。

2 ,加強優化服務,提升港口核心競爭力。提高各種種的作業效率,船時效率和計劃兌現率,減少船舶在港時間。集裝箱作業效率要繼續保持國際一流水平,散雜貨裝卸效率要處于國內先進水平; 根據全省港口“ 一體兩翼多聯” 的功能布局和定位,以各貨種體系經營為重點,加強與各港口公司的協同聯動,加快建立港口一體化運營機制,推進寧波舟山港生產操作一體化;要加強生產要素信息系統對接,促進內部信息共享和業務互通。

3 ,加強安全管控,確保生產安全穩定完善安全生產管理體系。形成現場作業 “ 邊界清晰,責權匹配” 的安全管理網格化責任體系;根據國家,行業安全生產標準化建設要求,繼續全面推進安全生產標準化達標工作;健全隱患排查整治的常態化機制,深入開展安全生產大檢查,加強危險貨物,道路交通,消防安全,水上交通,特種設備等重點領域安全隱患排查,找準產生隱患的根源,嚴格按照“ 五定” 要求落實整改措施;充分發揮各級安管員尤其是現場管理人員的作用,普及危險品應急處置知識和常識,提高員工風險識別,應急處置能力。

4 ,加強管理創新,促進規范高效運營。利用信息化手段,創新管理方式,規范管理行為,推進管理標準化,精益化,信息化,防范運營風險,全面提升管理水平; 推進全面預算管理體系建設,突出全面覆蓋,全員參與,發揮各職能部門對預算的歸口把關作用;推進各單位成本,效益,效率,服務,安全等縱橫對標,樹標桿,找差距,補短板,確保對標取得實效;優化物資管控平臺,加大覆蓋范圍和應用力度,實現物資管控的全覆蓋推廣應用條形碼,二維碼等物聯網技術,推進物資庫存管理自動化和智能化;加強內控體系建設,對重大項目投資,經營風險管控,內部制度執行等方面加大審計監督力度。

5 ,加強技術創新,引領港口轉型升級。深化生產業務信息系統建設,按照“ 統分結合,上下聯動” 的業務運營管控原則,細化和延伸港口生產全要素管理;繼續推進國際物流箱管中心系統建設,實現船公司,堆場,碼頭業務協同和信息互聯;啟動經營管控一體化平臺一階段,滿足經營管控,績效管理,對標管理等要求;扎實推進公司綠色港口創建實施方案,加強項目執行情況的督促和檢查,確保綠色港口建設項目落到實處。編制公司節能減排中遠期規劃,探索一體化背景下的節能管理新思路。

6 ,加強合資合作,拓展港口運營空間。選擇在產業鏈或行業中發展前景好,質地優良,運行規范的企業進行合作,進一步增強寧波舟山港在上下游產業鏈的話語權和綜合競爭力;按照“ 適度超前,安全可靠” 的要求,積極推進技改項目建設, 2017 年公司計劃安排技術改造項目投資 14.4 億元。

(四)  可能面對的風險

1. 市場風險。港口行業屬于國民經濟基礎產業,行業發展與宏觀經濟形勢具有較高的關聯度,特別是與國家經貿發展狀況密切相關。近年來,受宏觀經濟和國際貿易的快速發展對港口行業發展起到了顯著的拉動作用。從整體來說,世界貿易的周期性波動,會影響我國的經濟發展和國際,國內貿易量,進而影響到我國港口行業的經營狀況,很可能給公司的生產活動和經營業績帶來一定影響。

2. 行業風險。國內外航運市場具有較強周期性,每年的運力供需和價格都呈現出波動性,全球經濟低迷,再加上運力過剩導致全球航運業處于低谷,上述波動將對公司的運營業績產生影響。

3. 經營風險。公司的集裝箱業務在省外的交叉腹地,間接腹地的攬貨難度較大,業務拓展短期內難有較大成效且具有不確定性。隨著周邊港口相關專業碼頭的建成投產,加上鐵路運價上漲等因素,對公司吞吐量貢獻度大的鐵礦石,原油,煤炭,液化品等主要基礎貨種面臨的分流壓力日趨嚴重。同時勞動力,土地等資源要素成本持續上漲,港口可利用的岸線資源逐步萎縮,港區環境保護與節能減排要求進一步提升;此外,口岸服務環境較國內外一流的口岸尚有一定的差距,有待持續改善。


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